用途：
發(fā)電廠、變電站的接地引下線與接地網(wǎng)連接是否良好，接地網(wǎng)的接地極是否完好無(wú)損，對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行十分重要。國(guó)家電力公司的《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中，要求每年對(duì)有效接地系統(tǒng)中的發(fā)電廠、變電站的接地引下線、接地網(wǎng)格的導(dǎo)通狀況進(jìn)行一次測(cè)量。通過(guò)分析比較歷次測(cè)量結(jié)果的變化情況判斷接地引下線、接地網(wǎng)格的腐蝕程度，以決定是否開(kāi)挖處理。針對(duì)這一要求，我公司研究開(kāi)發(fā)了PSJDC接地引下線導(dǎo)通測(cè)試儀，能迅速準(zhǔn)確地測(cè)量?jī)筛拥匾戮€的腐蝕程度，以便及早發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。
針對(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，報(bào)告也給出了一些可行性建議。
首先，電氣樁建設(shè)速度有待加快，按照《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，每年平均需新增充電樁4.79萬(wàn)個(gè)，是目前河南省公共充電樁的2.66倍。加之局部充電樁閑置同時(shí)存在、充電站分布不合理、充電站建設(shè)場(chǎng)地租賃成本過(guò)高、配電網(wǎng)接入難度大成本高等困境，河南省充電樁建設(shè)速度需顯著加快，才能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。
報(bào)告建議政府相關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)政策，將全省區(qū)域的電氣場(chǎng)站位置及規(guī)模進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。與此同時(shí)增大電氣站建設(shè)財(cái)政支持力度，適度超前建設(shè)，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)加速建設(shè)公用電氣站，解決民營(yíng)電氣樁建成初期利用率低、盈利困難的問(wèn)題。
其次，電氣行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)情況依然存在。很多沒(méi)有平臺(tái)、沒(méi)有產(chǎn)品、甚至連專業(yè)人員都沒(méi)有的公司，不滿足充電站的安全、平臺(tái)接入、政府監(jiān)管等要求，為了降低建站成本，追求低質(zhì)低價(jià)，造成整個(gè)市場(chǎng)混亂。
報(bào)告主張統(tǒng)一建設(shè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化驗(yàn)收工作，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方可獲得財(cái)政補(bǔ)貼，電氣樁狀態(tài)信息必須上線，利于監(jiān)督和用戶查詢，加大設(shè)備完好率考核。
后，電氣服務(wù)安全隱患問(wèn)題存在漏洞、電氣價(jià)格不統(tǒng)一等問(wèn)題依然嚴(yán)峻。部分地市，私家電動(dòng)車數(shù)量較多，但公用充電樁數(shù)量極少，在城郊及農(nóng)村地區(qū)，私家電動(dòng)車基本采用私自拉線至民用電線路充電的方式，造成火災(zāi)隱患增加。
報(bào)告提出，主張供電企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)文件要求，及時(shí)配套建設(shè)充電站配套電力線路，減少充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)電力接入成本。特別是電動(dòng)汽車在下鄉(xiāng)政策支持下，農(nóng)村配電網(wǎng)用電量將快速上升，在四川省農(nóng)村用戶戶均容量現(xiàn)有水平下，應(yīng)盡快出臺(tái)電網(wǎng)配套建設(shè)、報(bào)裝管理等措施，杜絕私拉亂接造成的火災(zāi)等隱患。
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